CROAZIERA ANTARCTIC DREAM

Croazierea Antarctic Dream a luat nastere in 2002 la initiativa unor fosti ofiteri comandanti de nave ce au dorit sa aduca acest taram fascinant, Antarctica, mai aproape de turisti unind astfel Patagonia de Peninsula Antarctica intr-o croaziera de 11 zile care pleaca din Tara de Foc catre Antarctica.
La bordul luxosului “Vis Antarctic”, singurul care este capabil sa exploreze minunatul continent cu clasa si stil vei avea sansa sa ajungi si sa vezi locuri izolate despre care stiai ca exista doar din atlasele geografice.
Cu un aranjament spectaculos al vietii salbatice, si un peisaj superb, Antarctica te poate schimba pentru totdeauna. Daca esti un explorator sau un aventurier experimentat, un lucru este sigur: te asteapta o experienta incredibila in Antarctica cu urmatorul itinerar furnizat de catre Eturia.

ITINERAR CROAZIERA

ZIUA 1: USHUAIA: imbarcarea pe vas.
ZIUA 2-3: PASAJUL DRAKE: Faimosul Pasaj Drake se intinde pe 645 km si este cel mai scurt traseu de legatura a Antarcticii cu celelalte continente. Marea este dificila dar vaporul este destul de mare ca sa asigure o trecere comfortabila catre taramul de gheata, Antarctica. Veti continua drumul catre Convergenta Antarctica, o bariera biologica unde apele reci, polare se scufunda sub apele calde venite din zone temperate.
ZIUA 4: INSULA KING GEORGE: In dimineata celei de-a patra zi a calatoriei vei ajunge la insula King George, primul contact cu ceea ce este Antarctica cu adevarat. Dupa ce veti ajunge pe insula, veti fi preluati pentru un zbor cu elicopterul care va va da ocazia de a admira frumusetea sobra a peisajului inghetat. Dupa-amiaza veti continua drumul catre Insula Aitcho.
ZIUA 5 : GOLFUL NEKO: Pe langa extraordinarul decor montan cu ghetari si ghetari de coasta, zona are o mare varietate de viata salbatica specifica. Veti incepe ziua prin a face cunostinta pentru prima data cu continentul Antarctica, mai intai in Golful Neko si dupa care in Portul Lockroy (Insula Gaudier).
ZIUA 6: INSULA PETERMANN: Dimineata devreme vasul va porni prin Canalul Lemaire apoi vasul isi va continua drumul printr-o zona care a fost descrisa ca fiind una dintre cele mai izolate si idilice locuri din lume. Veti continua drumul pana ajungeti pe Insula Petermann, care este si cel mai sudic punct in care va ajunge expeditia. Aici veti fi debarcati si ghidati pe insula. Dupa-amiaza vasul se va intoarce la Pleneau, unde veti fi imbarcati pe vase zodiac mai mici si veti putea explora frumoasele formatiuni albastre de gheata din zona.
ZIUA 7: GOLFUL PARADISE: Daca vremea va permite veti debarca in Golful Paradise sa puteti admira solemnii ghetari si stancile care se afla de-a lungul coastei. Seara veti vizita Insula Cuverville, care are un decor cu adevarat dramatic. Insula este gazda uneia dintre cele mai mari colonii din lume de pinguini Gentoo si Skuas.
ZIUA 8: INSULA DECEPTION: Dimineata veti fi debarcati in Golful Whaler si Pendulum Cove, unde vei avea sansa unica de a experimenta inotul in apa inghetata. Dupa-amiaza vasul se va indrepta catre Punctul Hannah al Insulei Livingstone.
ZIUA 9-10: PASAJUL DRAKE: In dimineata celei de-a noua zi a aventurii vasul va parasi apele Antarctice si va incepe calatoria spre casa prin Pasajul Drake catre Patagonia si Tierra del Fuego. In drumul spre casa vei putea sa te relaxezi si sa te bucuri de oricare dintre facilitatile exclusiviste si activitatile oferite la bordul vasului.
ZIUA 11: USHUAIA: Dupa 11 zile petrecute in aceasta aventura va veti lua ramas bun de la echipaj veti fi debarcati in cel mai sudic oras din Argentina si astfel se va sfarsi aventura Antarctica.

DESPRE CROAZIERA SI VAS: Vasul Antarctic Dream este o nava de constructie olandeza special gandita pentru zonele arctice, cu o carena mai solida si rezistenta decat in mod normal pentru a putea sparge gheata acolo unde este nevoie sau pentru a face fata celor mai grele conditii meteo din zona arctica. Acum ofera o sala de mese spatioasa, lounge, bar, sala de lectura, sala de fitness cu sauna si o punte special adresata pasagerilor unde puteti merge si observa mai bine zonele prin care veti trece. Vasul poate acomoda in cele mai bune conditii pana la 84 de pasageri in 42 de cabine ce au baie proprie cu toaleta si dus, 4 apartamente, 6 cabine superioare, 29 de cabine duble cu hublou sau geamuri si 3 cabine duble fara hublou sau geam. Toate cabinele sunt dotate cu birou, TV cu circuit inchis si telefon. Accesul la internet si telefonul extern se face din biblioteca.

SERVICII INCLUSE: Cazarea in tipul de cabina aleasa, Micul dejun, pranzul, ceaiul si cina pe toata durata croazierei, Cina si cocktail de bun venit, Folosirea bibliotecii, Folosirea salii de gimnastisa si sauna, Ghid la bordul vasului, Sesiuni de informare, Asistenta turistica, Excursii cu barcile zodiac, Asistenta medicala.

SERVICII SUPLIMENTARE: Zborul Bucuresti-Ushuaia-Bucuresti (aprox 1500 EUR/pers), Taxa de combustibil 250 EUR/persoana, Taxele de aeroport/port, Asigurare de calatorie sau sanatate.

TARIF exprimat in EURO/PERSOANA pentru plecari in perioada 7 noiembrie – 18 decembrie 2009: 5.275 Euro in cabina Amundsen.


ETURIA
tel/fax: +40.233.22.88.48; +40.233.22.88.49 e-mail: office@eturia.ro
www.eturia.ro

Viitorul Omenirii sade sub ape

Lumea apelor este la fel de spectaculoasa ca lumile stelare, numai ca lumea apelor este mai aproape de noi si eforturile exploratorii sunt datatoare de rezultate si satisfactii imediate.
Populatia planetei creste numeric iar problemele generate de cresterea numarului de locuitori nu vor fi rezolvate rapid si fericit pentru toti daca omenirea pleaca in Spatiu, pentru gasirea unor noi teritorii pe care sa le ocupe, deoarece transportul spatial e scump si nu pot fi multi transportati.
Lumea apelor asteapta sa fie cunoscuta si cucerita.
Luciul apei se intinde de trei ori mai mult decit suprafata uscatului.
Adincurile planetei ofera zacaminte, energie, resurse diverse si multiple bogatii care au ramas la fel de neexplorate de sute si mii de ani.
Poate ca noul mileniu este un mileniu al descoperirilor oferite tot de planeta mama si de colonizare a apelor la suprafata si in adincime.
Omenirea a pasit timid pe aceasta cale, impinsa de nevoi la de a obtine resurse ori de dorinta de a se proteja, dezvoltind programe de explorari subacvatice sau misiuni submarine de lupta. Astfel au aparut navele submarin si platformele petroliere.
Navale submarin rusesti Taifun sunt cele mai mari din lume. Hangarele de racheta pot oferi spatii pentru viitoare imobile subacvatice.
Platformele petroliere ar putea trai o a doua viata, atunci cind normele de exploatare petroliera nu le mai permit folosirea in scopuri industriale.
Ele ar putea deveni asezari de cercetare stiintifica sau microstatiuni marine.
Dupa anii '90, un business bun in domeniul naval a fost cel al conversiei navale, cind nave proiectate initial cu o anme destinatie au fost modificate si au devenit altele
decit cele care fusesera proiectate si construite.
Cine ar putea spune ca o fosta platforma petroliera nu ar putea deveni o statiune balneo sau un centru de cercetare?
Sunt atitea submarine sovietice lepadate si lasate in abandon si sub judecata ruginii de atitia ani.
Aceste nave ar putea fi, unele dintre ele, reparate si transformate in transportatoare submarine, transportind marfuri si turisti sau cercetatori.
Judecam inca asemenea celor din secolul si mileniul trecut, ne transmitem prejudecatile si modurile de rezolvare ale problemelor, care erau caracteristice si care poate ca au folosit acelui secol!
Poate ca Dumnezeu vrea sa ne transmitem prejudecatile pentru ca sa nu uitam ca avem o zestre de probleme nerezolvate pentru care merita trait.
Cine are acces la mare si iese in marile si oceanele lumii este bogat.
Oceanele si marile au bogatii minerale, alimentare si energetice infinit de putin exploatate.
Noua lume a apelor va aparea in acest secol. Va incepe, poate, cu mici colonii de exploarare si cercetare la suprafata si subacvatic si va continua extinzindu-se sub apa, acolo unde marile puteri si marile interese meschine nu sunt pregatite sa intre si nici nu au planuri si prioritati.
Va veni vreme cind vom vorbi de continentali si oceanici, a simtit-o Jules Verne in Insula cu Elice, e mai aproape decit credem si mai posibil si mai ieftin decit pare.

Grisport Galati - Str Traian 57 (Piata Centrala)

Grisport Galati - Str Traian 57 (Piata Centrala)

Bella 650 de vanzare propulsata de un motor Volvo Penta Diesel de 130CP

Un motor Volvo Penta de 130CP propulseaza aceasta ambarcatiune construita in 1995 si vanduta in 1997, avind carena din fibra, purtind semnatura constructorului finlandez de ambarcatiuni Bella .
Nava are domiciuliul in MUENSTER are o lungime de 6,90 m, latimea este de 2,42 m, iar pescajul atinmge 90 de centimetri ideali pentru navigatia pe Dunare, in special pe bratele ei vechi si in Delta sau insula Mica a Brailei.
1700 kg, atit cintareste ambarcatiunea construita din fibra( GRP ) iar pretul de vanzare al acestei spendori este de 29.900,- €
in care sunt patite taxele si TVA ul.

Motorul navei este Volvo Penta AD 31 DP, foloseste motorina, are 130CP si a functionat circa 560 ore.
Nava dispune de un tank de apa potabila, un tanc de reziduuri, un tanc de combustibil, 2compartimente de stocare si 1 cabina.

DE asemenea din dotari nu lipseste 1 Manual WC
Trailerul este disponibil, suporta viteze de transport de pina la 80 km/h.

Nava este echipata si cu incarcator de baterie, un vinci electric.
Navigatia: Echo sounder, GPS, Chart plotter, Compass, Weather radio receiver, relatii la 0723 303 178

La vanatoare de Clarksoni, Daihatsu Terios de vanzare

Puteti viziona pe You Tube filmul cind Jeremy Clarkson de la Top Gear fuge de ogari prin mil, prin vaduri si prin vaduri de apa cu un Daihatsu Terios.

Daihatsu este parte e grupului Toyota si de ani, de zeci de ani, se stie ca ei fabrica cele mai fiabile masini din lume.

Dealerii s-au ferit sa adca aceste masinute pentru ca o afacere auto traieste din vanzarile service iar Daihatsu nu prea trece prin service, o spun cei care se ocupa cu garantiile si post garantiile.

De aceea si producatorii nu impun distribuitorilor altceva decit un showroom pentru ca service ul este, dupa cum se zice in popor,fudulie ci nu temelie.

Masinile ofera propulsie 4x4 pentru cilindree mica, deci consumuri reduse si acces pe orice teren, in orice conditii, pe orice vreme si cu bani putini.

Cum modelul Dacia 4x4 este un semn de intrebare, cum ARO nu se mai fabrica, cum Hover Cuv este ieftina 4x4 dar poate fi considerat prea mare, Daihatsu Terios este o masina cu mare viitor pe soselele romanesti, sosele care vor cu incapatinare sa devina un loc de confruntare cit mai apropiat de 4x4... complet pe http://cpoalelungi.blogspot.com/2009/05/la-vanatoare-de-clarksoni-daihatsu.html

Biam 690, nava de Dunare de 6,9metri de vanzare pentru 37.648$, carena de fibra, motor Volvo Penta

Biam 690Dc sau Nidelv 690 este numele navei care se afla in plutire in portul de domiciliu din Saal, la Dunare, la nemti.

Stapinul navei vrea 37.648$, tipic german, precis pina la ultima centima.
De ce se cheama nava Biam nu stiu( glumesc, este numele constructorului) dar stiu de ce i s-a adaugat sufixul '690' de la cei 6.90 m (~ 22.64 ft) lungime.

Latimea ambarcatiunii este de
2.45 m (~ 8.04 ft), iar pescajul este de 0.80 m (~ 2.62 ft), pretabila ideal pentru navigatia pe Dunare, de la Moldova noua si Clisura Dunarii pina pe bratele fluviului, in Insula Mica si in Delta.
Materialul din care e construita carena este: GRP- fibra de sticla ranforsata, care era cea mai de soi pentru anul de constructie al navei care este anul 1996.
Configuratia dupa care nava a fost construita ofera pasagerilor :1 cabina, 2 paturi si 1 baie.

Un singur motor: Volvo Penta 5,0FI, cu o putere de 162 kW (220 CP) incinta voiajul pe luciul apei.

Capacitatea tancului rezervor de combustibil este de : 250 l
Apa potabila de la bordul navei poate fi stocata in cantitatea suficienta dar nu mai mult de : 80 l
tankul de consum este de :60 l
Categoria la care este inscrisa nava: 'Day cruiser' deci nu are mijloace de semnalizare pe timp de noapte si nivelul de echipare cu tehnica de navigatie depth sounder&busola ofera posibilitatea efectuarii de voiaje frumoase pe timp de zi.
Toaleta si disul nu lipsesc de la bordul navei, la nivelul amenajarii interioare, cabina se afla amplasata 'inainte pupa', in bucatarie existind o fereastra frigorifica pentru bauturi,chiuveta, frigider electric.

Prelata acopera nava pe perioada in care este tractata pe trailer iar copertina de vara 'bimini top'-ul ofera protectie pasagerilor de pe punte, ferindu-i de soarele arzator.

Echipamentul de la bord prevede existenta unei retele electrice de 220 volt, baterii acumultaor, redresor alternator pentru acumulatori in vederea incarcarii,stergator de parbriz, vinci cu lant de ancora.

Echiparea generala a navei mai prevede un tambuchi de iesire pe punte, o platforma integrata de inot, o scara de imbaiere,existenta unui dus cu apa dulce la pupa,pompa electrica de santina, extinctor, radio, masa cockpit, incl. trailer cu frine.

O elice de rezerva se poaet discuta in cadrul ofertei.
Nava se afla in perfecta stare, pate fi oricind lansata si isi asteapta stapinul.